Удивительно, но Нью-Йорк сравнительно мало автомобилизированный город. Судите сами: в целом по США на 1 000 жителей приходится больше 800 автомобилей. А в Нью-Йорке личный автомобиль есть только у каждого второго, причем для поездок на работу его использует только каждый третий. На Манхэттене свой автомобиль вовсе есть только у каждого пятого. И все же проблема пробок там весьма и весьма выражена — на одно зарегистрированное в Нью-Йорке транспортное средство приходится больше 50 пробочных часов в год. Это четвертое место в США, на первом Лос-Анджелес с 65 часами.

Автобусов в Нью-Йорке порядка 6 тыс., если считать только принадлежащие компании Metropolitan Transportation Authority и ее подразделению Regional Bus Operations. Эти автобусы узнаются по проведенной под окнами синей полосе на белом фоне. Они обслуживают более 350 маршрутов. Надо сказать, чтобы добраться от конечной до конечной остановки обычно нужен не один час, ведь средняя скорость нью-йоркских автобусов — до 14 км/час. Несколько быстрее так называемые долларовые фургоны — маршрутные такси, останавливающиеся по требованию везде на пути следования. Обычно они ездят на небольшие расстояния, в районах, мало обеспеченных другим транспортом, как Чайнатаун. Стоимость проезда — 2–2,5 $, а в конце прошлого века был 1 $, отсюда и название.
Нью-Йорк — островной город, отделенный от континента проливом Лонг-Айленд и устьем реки Гудзон. Через ее воды перекинут самый загруженный в мире мост — имени Джорджа Вашингтона. Ежегодно по нему проезжают больше 100 млн транспортных средств. Есть в городе еще длинный ряд мостов и туннелей, и все же для Нью-Йорка продолжают быть актуальными паромные переправы. Самая загруженная — Статен-Айленд Ферри, что отвечает за связь боро Статен-Айленд с Манхэттеном и тянется 8,4 км. Этот паром перевозит под 20 млн пассажиров ежегодно. Точнее, паромы, и ходят они в среднем через каждые 25 минут, причем отправляются круглосуточно. С этих судов открывается прекрасный вид на Манхэттен и Статую Свободы.