Большинство видели французское «Такси», но пусть это не влияет на восприятие французского такси, даже если на заказ откликнулся водитель Peugeot 406. На самом деле деятельность водителей строго контролируется и нарушения наказываются, либерально только то, что не касается вопросов безопасности. Так, поездка действительно может быть совершена на различных машинах, но в основном речь о моделях Peugeot, Renault, Citroën, Škoda, Mercedes, Toyota.
Единой расцветки тоже не установлено, а что объединяет автомобили, так это светящаяся шашечка. Точнее, это не шашечка — на ней нет такого узора, — а белый световой короб с надписью «TAXI». Она окружена зеленым или красным цветом в зависимости от того, свободна машина или занята. Кроме того, внизу располагаются три лампочки поменьше: «A» (белая), «B» (желтая), «С» (синяя). За пределами столичного округа добавляется четвертая — «D» (зеленая). То, какая включена, зависит от используемого в данное время тарифа. На этом остановимся подробнее.
Она устанавливается центральной властью при участии префектур. Всегда взимается стандартная, или стартовая цена, не зависящая от расстояния, плюс есть плата за каждый километр. Поэтому такси обязательно оборудовано счетчиком, который, помимо подсчета оплаты, занимается записью маршрута. Базовым тарифом является «A», остальные дороже. Расскажем коротко о каждом:
«A» — дневная поездка в будни и субботу, с 10:00 до 17:00, после которой следует заказ обратной поездки, то есть таксист не возвращается пустым;
«B» — вечерняя/ночная поездка, поездка в воскресенье или праздничный день на том же условии;
«C» — дневная поездка, после которой не следует заказ, и таксист возвращается на стоянку пустым;
«D» — вечерняя/ночная поездка, поездка в воскресенье или праздничный день на том же условии.
В 2016 году стартовая стоимость, согласно изданию Le Figaro, была равна максимум 3,83 €. Сейчас все составляющие тарифов явно несколько выросли, но обычно речь об увеличении всего на 1–2% в год. Стартовая стоимость может быть поднята по инициативе водителя, только если пассажир перевозит багаж либо животных или если в машину садятся четыре пассажира (стоит уточнить заранее эту возможность, номинально во французских такси 3 места для пассажиров). Если едет пассажир с ограниченными возможностями, такие устройства, как инвалидная коляска, не считаются багажом.
Стоимость 1 км по базовому тарифу тогда доходила до 1,06 €. Если речь о вечерней/ночной поездке или поездке в воскресенье или праздничный день, цена увеличивается максимум на 50%. А если таксист возвращается пустым — на 100%, то есть в 2 раза. Кроме того, каждый километр может стать дороже на 50%, если речь о передвижении по ледяной дороге, требующей использования зимних шин. Также влияет и другое затрудняющее движение условие — пробка. Если машина не может ехать быстрее 28,89 км в час, одна такая минута стоит почти 59 евроцентов, равно как и минута ожидания. Кроме того, нужно оплачивать бронирование машины, немедленное стоит 4 €, совершенное заранее — 7 €.
Несколько слов об аренде
Другой вариант передвигаться по городам Франции на автомобиле — аренда. Здесь множество компаний, специализирующихся на этом, в том числе такие международные, как Hertz и Sixt. Условия стандартны: водителю должен исполниться 21 год и он должен владеть правами не меньше 1 года. В случае с дорогими автомобилями возрастная планка может быть увеличена до 25 лет. Недорогие, небольшие 3-дверные автомобили в рассматриваемый период обходились примерно в 30–40 € в сутки, тогда как минимальная поездка на такси — 7 €. Это аренда с учетом страхования гражданской ответственности. Также рекомендуется иметь страховку на случай повреждения или угона автомобиля. Даже имея ее, рекомендуется перед выездом осмотреть транспортное средство и вписать в договор имеющиеся повреждения, включая царапины кузова, данные одометра и других приборов.