В Чехии установлены относительно невысокие цены на такси. Для сравнения: в 2015–2016 гг. в Праге стартовая стоимость поездки составляла в среднем 1,5 € при тарификации 0,9 € за 1 км, а в Берлине расценки были равны примерно 3,75 € и 2 € соответственно. В Брно и других крупных городах Чехии стоимость такси примерно такая же, как в столице, а в населенный пунктах среднего и небольшого размера, например, в Карловых Варах, Гавиржове, Градец-Кралове, Йиглаве и Кралупи-над-Влтавоу, она ниже на 5–20%, на что помимо размера города влияет его курортный статус, соседство с другими странами и прочие факторы.
Однако пассажир должен быть внимательным: есть риск, что в итоге в Чехии придется заплатить за такси столько же, сколько в соседней Германии, то есть раза в два больше. Просто иногда чешские таксисты выбирают максимально долгие, объездные пути, а некоторые из тех, кто ищет клиентов на вокзалах и в аэропортах, предлагают завышенные тарифы. В 2012 году к подобному мошенничеству прибегали до 80% водителей, но сейчас ситуация меняется к лучшему — благодаря свободному интернет-доступу к географическим картам многие туристы заблаговременно изучают маршрут. Кроме того, надежнее заказывать машину по телефону или через сайт. Такие способы тоже позволяют заранее рассчитать стоимость.
Ниже представлены контакты нескольких пражских таксомоторных фирм, не в рекламных целях, а исключительно в ознакомительных:
- AAA Taxi — телефон: 14 014, сайт: http://www.aaataxi.cz;
- Profitaxi — телефон: 14 015, сайт: http://www.profitaxi.cz;
- Halotaxi — телефон: 2 4411 4411, сайт: http://www.halotaxi.cz;
- Sedop Taxi — телефон: 281 040 000, сайт: http://www.sedop.cz.
Аренда автомобиля в Чехии
Длина дорожной сети страны составляет 1247 км, планируется ее увеличение до 2000 км. При этом скоростные дороги протянулись на 463 км, всего их насчитывается 16. По таким разрешено ехать со скоростью до 130 км/ч вне города, до 80 км/ч в пределах населенных пунктов. Автомагистрали — отличный способ увидеть большую часть страны. Так, R6 (D6) начинается в Праге и доходит до границы с Германией, промежуточными точками являются Нове-Страшеци, Карловы Вары, Хеб. Подробнее с этим и другими маршрутами можно ознакомиться на сайте: http://ceskedalnice.cz, работающем не только на чешском, но и на английском и немецком языках.
Путешествовать по Чехии на автомобиле приятно. Если нет личного, можно воспользоваться арендой. Здесь работает множество международных компаний. Согласно сервису CarRentals, больше всего офисов у Hertz, на втором месте Alamo и National. Сутки проката малолитражных моделей (Škoda Citigo и др.), в 2015–2016 гг. в среднем обходились в 20–25 €, субкомпактных (Škoda Rapid и др.) — в 25–30 €, компактных (Škoda Octavia и др.) — в 30–35 €, и так примерно до 200 € за аренду представительских автомобилей.
Рекомендуется приобретать страховку. Ее стоимость составляла около 8 € в сутки за покрытие приблизительно в 35 000 €. Иными словами, местные цены соответствуют или даже немного ниже международного уровня, при этом нельзя говорить, что какая-то компания лидирует в плане выгодных предложений — всегда нужно проводить анализ, используя упомянутый сервис либо подобные. Относительно бензина отметим, что в 2015 году 1 литр стоил порядка 1,1–1,2 €. То есть по европейским меркам топливо здесь обходится довольно недорого.
Трамваи Праги
Городская железная дорога появилась в Праге в 1875 году. В ней использовался экипаж, приводимый в движение лошадьми. Первый электрический трамвай был запущен в 1891. Захватив три века, этот транспорт до сих пор является одним из главных среди курсирующих по столице Чехии. Его, как и автобусы, метро, контролирует «Транспортное предприятие Праги» (Dopravní podnik hl. m. Prahy), полностью принадлежащее городу.
Основные факты о пражских трамваях
Количество маршрутов — 31. Из них 22 дневных (№ 1–26, при этом № 15, 19, 21 и 23 отсутствуют) и 9 ночных (№ 51–59). В теплое время вводится «исторический» трамвай, № 91, путь которого может меняться год от года.
Используется порядка 950 вагонов, большинство — Tatra T3R.P. Однако сейчас парк обновляется, активно закупаются модели Škoda 15 T. Почти все трамваи относятся к низкопольным.
Пассажиропоток, приходящийся на трамваи, в 2014 году был равен почти 357 млн человек, а это 28,5% от общегородского.
Длина трамвайных линий — 547 км, количество остановок — 585.
Отметим, что указанные выше и ниже данные, если нет примечания, верны по состоянию на январь 2016 года. Всю актуальную информацию можно узнать на официальном сайте главной пражской компании-перевозчика.
В Праге установлены одинаковые цены на проезд в трамвае, автобусе и метро, то есть транспортная инфраструктура интегрированная. При этом город разделен на несколько зон. Так, в центральной части находятся Р, 0 и B. Трамваи, поезда метро, многие автобусы и фуникулер на Петршине относятся к Р, которая отличается двойной тарификацией. Также стоимость зависит от времени действия билета и возраста пассажира. Так, взрослым, то есть людям 15–59 лет, один 30-минутный билет обходится в 24 чешские кроны (CZK), 90-минутный (считается базовым) — 32 CZK, 24-часовой — 110 CZK, 72-часовой — 310 CZK. Стоимость проезда для детей и пенсионеров в 2 раза меньше, но не предусмотрены 72-часовые билеты.
Внутри пражского транспорта нет кондукторов — нужно пользоваться компостером. Хотя билеты можно приобрести у водителя, лучше это делать в специальных автоматах и киосках, поскольку в первом случае придется заплатить примерно на 25% больше. Значительно сэкономить позволяет покупка проездных. Так, 30-дневный для взрослых, исключая школьников 15–19 лет и студентов 19–26 лет, стоит 550 CZK, 90-дневный — 1 480 CZK, 150-дневный — 2 450 CZK, 365-дневный — 3 650 CZK. Школьники, студенты и пенсионеры могут получить документ такого типа приблизительно в 2 раза дешевле, однако им не доступен 365-дневный вариант.